Werkstattarbeiten

Werkzeug auf Tour - Rad einstellen - Werstattwerkzeug - Wekstattarbeiten - Radspezifikationen

1., Werkzeug und Ersatzteile auf Tour (grün = immer)

                                          Batterie Amflow Controller    2* CR1620

                                          Batterie AXS Schalthebel      1* CR2032

2., Drücke am Rad einstellen

Prinzip der Federelemente

Gabel

1., Luftdruck - Voreinstellung

• Gabel 1 PSI pro kg (Fahrer mit Gepäck)
• Ventildeckel öffnen, Luft komplett raus, einfedern, aufpumpen, beim Pumpen alle 10 PSI immer wieder federn

2., SAG (Dauereinfederung) einstellen

• 30% vom Federweg
• Aufsteigen, mehrfach im Stand federn, dann sitzen, SAG markieren (Gummiring oder Kabelbinder), entlasten, % prüfen, Luftdruck anpassen.

3., Maximalen Federweg einstellen

• Gabel soll möglichst weit bei maximaler Belastung einfahren ohne allzu oft durchzuschlagen
• Höhere Kante mit Gewicht auf dem Lenker runterfahren, maximalen Federweg markieren (Gummiring oder Kabelbinder), wenn hierbei noch 15% möglicher Restweg existieren, gillt das als Volldurchschlag

4., Luftkammervolumen anpassen bei Volldurchschlag

• Eingefügte Volumenspacer / Token reduzieren das Volumen bis gerade kein Durchschlag mehr erfolgt
• Luftdruck komplett abbauen, Kammer öffnen, Token vorsichtig einfügen, Kammer schliessen, bei 1 neu starten

                  Tokenanzahl und PSI notieren

 5., Rebound = Zugstufe = Ausfedern (rotes Stellrad unten)

• Gabel soll nicht endlos nachfedern
• Zugstufe schliessen -> im Uhrzeigersinn ganz nach + drehen, stark einfedern, Vorderrad beobachten, solange öffnen bis Vorderrad nicht vom Boden abhebt         

​Klickanzahl notieren

6., Druckstufe = Kompression = Einfedern (blaues Stellrad oben)

• Gabel soll aureichend Federweg haben
• Stellrad auf 50% stellen, wenn beim Fahren Feder zu tief -> im Urzeigersinn klickweise öffnen

                   Klickzahl notieren

7., Highspeed Zug- und Druckstufe (wenn vorhanden)

• Gabel soll bei harten Schlägen nicht zu langsam/schnell federn
• Mit Zugstufe beginnen, Maximaleinstellungen testen, dann auf gleicher Strecke optimieren

Dämpfer

1., Luftdruck - Voreinstellung

• Dämpfer 2 PSI pro kg (Fahrer mit Gepäck)
• Ventildeckel öffnen, Luft komplett raus, einfedern, aufpumpen, beim Pumpen alle 10 PSI immer wieder federn

4., Luftkammervolumen anpassen bei Volldurchschlag

• Eingefügte Volumenspacer / Token reduzieren das Volumen bis gerade kein Durchschlag mehr erfolgt
• Luftdruck komplett abbauen, Kammer öffnen, Token vorsichtig einfügen, Kammer schliessen, bei 1 beginnen

                  Tokenanzahl und PSI notieren

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5., Rebound = Zugstufe = Ausfedern (rotes Stellrad unten)

• Gabel soll nicht endlos nachfedern
• Zugstufe schliessen -> im Uhrzeigersinn ganz nach + drehen, stark einfedern, Vorderrad beobachten, solange öffnen bis Vorderrad nicht vom Boden abhebt         

​Klickanzahl notieren

6) LSC (BLAU) (Fahrereinfluß, Low=lange Kompressionen).

• Wenn bei Anliegern mit lang dauernden Kompression zu hart , dann eine Stufe ins Minus.

                   Stellung notieren
 

7) HSC (Geländeeinfluß, High=kurze, harte Schläge).

• Wenn bei Wurzeltrail oder Steinpassagen mit kurzen Stößen zu hart, dann eine Stufe ins Minus.

                    Stellung notieren

Der blaue Hebel aktviert (vorne-Gelände) und deaktiviert (hinten-Strasse) den Dämpfer

Reifen

MTB Vorderrad   1,0-1,3 bar beim Schwalbe Albert Trail                                             tubeless

MTB Hinterrad    1,5       bar          Schwalbe Tacky Chan Super Gravity ADDIX Soft tubeless

Rennrad              6,5       bar          Conti mit Schlauch - tubeless hat sich nicht bewährt       

3., Werkzeug Werkstatt

• Wandhalterung , angenehmer als der Montageständer mit dem mühsamen Klemmen
• Pflegeset, mit Ölen in Flaschen (Sprüher gehen an die Bremsscheibe !), Bürsten, Reinigungsmittel, Bremsenreiniger, Silikongleitöl, Lumpen
• Standpumpe mit Druckspeicher für Tubeless-Montage
• Druckluftadapter
• Dämpferpumpe
• Torx und Inbus
• Schraubendreher - Schlitz, Kreuz, Torx
• Zangenset
• Reifenheber aus Metall
• Ventilschlüssel
• Schaltwerkslehre
• Kettenlehre
• Kettenschloßzange
• Befüll- und Entlüftungsset für hydr. Bremse
• Spezialwerkzeugset für das Rad (Kette, Kasette, Kurbel, Pedale ...)
• Drehmomentenschlüssel mit gängigen Torx,-Inbus- einsätzen

4., Anleitungen für Werkstattarbeiten

Schlauchlose Reifen

• Schlauchlosventil sehr fest schrauben (Gummiquetschung beobachten)
• Mantel auf Felgenhorn drücken, dazu Ventil raus, 8 bar Druckstoß, möglichst grosse Luftmenge, ggf. Spüli zum Gleiten
• Milch einfüllen (29 Zoll ca. 100ml) - Spritze bei 1 Uhr ansetzen, auf 6 Uhr drehen, drücken, zurück auf 1 Uhr, abziehen, füllen
• Ventilschaft reinigen, Ventil einbauen, aufpumpen,Milch auf Flanken  rotieren

Pedale

• Werkzeug: Maulschlüssel 15 oder 6/8 Inbus
• rechts: Rechtsgewinde, nach hinten unten lösen
• links:    Linksgewinde,    nach hinten unten lösen

Kurbeln (AMFlow) und Kettenblatt

• Werkzeug: Lockringtool (Kettenblatt), 8er Inbus
• rechts: Rechtsgewinde, nach hinten unten lösen
• links;    Rechtsgewinde, nach vorne unten lösen

Kette trennen und verbinden

• Niete rausdrücken, so dass zwei Innenglieder die Kette beenden
• Reparaturstelle mit Draht entlasten
• Kettenschloss in Pfeilrichtung einbauen
• Kette spannen bis Schloß klickt, Rückradbremse und Pedal drücken

Rad zentrieren (Achter entfernen)

• Prüfen, ob es lose Speichen gibt (Spannung, Klang) und anziehen
• Kabelbinder, um Schlag am Reifen zu markieren
• Gegenüberliegende Speichen anziehen (gegen Uhrzeigersinn), halbe Umdrehung, dann erneut prüfen
• Messerspeichen dabei festhalten oder nach Manteldemontage spannen

Pressfit Innen-,Tretlager wechseln und Kurbel abziehen

• Geschraubte  Kurbel lösen, mit Schlitzschraubenzieher etwas spreizen und herunterhebeln
• Achse gegen Verformung schützen
• Mit Dorn oder zwischengelegtem Holz vorsichtig heraushämmern (Gewinde schützen)
• Mit Ausspreizer oder rundum angestztem Schlitzschraubenzieher beide Lager herausklopfen
• Lagerhalterung reinigen und fetten
• Lager beidseitige mit Gewindestange und dicken Scheiben parallel eindrücken
• Achse mit Kettenblatt montieren ohne das Lager wieder rauszudrücken
• Sitz der Lager prüfen
• Lose Kurbel aufstecken und festschrauben

Bremsbeläge wechseln

• Belagsicherung, Schraube oder Splint lösen
• Beläge herausziehen
• ggf. Bremskolben mit breitem Schlitzschraubenzieher zurückdrücken
• Neue Beläge reinstecken
• Sicherung einbauen
• Einbremsen: 20 mal von 30 auf 5 km/h pro Rad

Bei Magura MT5:  

• Bremsbelag    - Galfer Violett hinten, schwarz vorne.
• Bremsscheibe - TRP RS01E, 2.3MM, 203MM (stärker, weniger verformbar, bessere Temperaturableitung, leiser)

Bremse entlüften

• Spreizer zwischen die Bremsbeläge setzen
• Spritze mit Hydrauliköl aufziehen
• Spritze auf Nippel setzen
• Bremshebelschelle lösen und so verdrehen, dass Öffnung oben
• Verschlussschraube entfernen (Dichtung nicht verliehren)
• Auffangbehälter aufsetzen, mit Stöpsel schliessen und etwas füllen
• Stöpsel raus, Nippel unten lösen und Spritze reindrücken
• Nippel. schliessen, nächste Spritzenfüllung
• Solange wiederholen, bis keine Blasen mehr kommen (auch Bremshebel betätigen und Bremsschläuche abklopfen)
• Nippel zudrehen, Spritze entfernen
• Stöpsel reinstecken, Ausgleichsbehälter entfernen, Bremse schliessen
• Bremshebel ausrichten

Bremse entlüften Magura

Feuchter ist es bei Magura mit Mineralöl:

• Beläge raus (sauber halten), Spacer rein, gefüllte Sprite ansetzen, festschrauben
• Bremshebel gerade, Schraube lösen T25, Spritze mit etwas Öl ohne Kolben rein
• Mehrfach ziehen, drücken und das am Ende mit angezogenem Bremshebel 
• oben schliessen mit leichtem Druck von unten
• untern schliessen - schnell

SRAM Transmission Eagle 70 von mechanisch auf elektrisch (GX) umrüsten

Einstellung Schaltung AXS (Funk mit Transmission)

• SRAM APP runterladen
• SRAM APP mit Laufwerk und Cotroller koppel (Knopf lange drücken)
• Grunddaten Kettenlänge, KeyLock A/B?, Einsellritzel abfragen (notwendig Radtyp, Rahmengrösse)

• Grundeinstellung:                KeyLock rein,

                                                     Schaltwerk Linksgewinde lösen,

                                                     oberes Röllchen nach hinten ziehen,

                                                     Markierung übereinander und  Kette straff,

                                                     Schaltwerk festschrauben (wiederholen bis perfekt)

• Feinjustage:                        mit APP Ausrückung rein/raus bis keine Schleifgeräusche mehr

         Schaltzröllchen zu weit rechts, Gänge zu langsam beim Hochschalten /gr Ritzel)   --> Schaltwerk nach innen

         Schaltröllchen zu weit links,      Gänge zu langsam beim Runterschalten (kl Rituel) --> Schaltwerk nach aussen

• ChainGap:               ist eigentlich nunmehr richtig  eingestellt, trotzdem kontrollieren           

                                                    Kette auf zweitgrösstes Ritzel

                                                    Lehre auf grösses Ritzel

                                                    Fahrer auf den Sattel - einfedern !!!

                                                    Kassette zurückdrehen bis Zeiger an der Achse oberes Röllchen

                                                    Inbus 3 neben Akku drehen bis Zeiger exakt auf Mtte Röllchenachse

                                                    Schraube mit Locktite fixieren

Steuerkopf

Anzugsmomente

5., Infos zu einzelnen Rädern